Новые конструктивные решения:
- оптимизация геометрии смесительного барабана и лопастной системы. Новая конструкция винтовой линии гарантирует равномерное однородное перемешивание бетонной смеси во всех сегментах, сокращает время на загрузку/выгрузку. Винтовые лопасти изготавливаются из высокопрочной стали толщиной 4,5-5 мм. Новое расположение спиралей смесителя позволило снизить массу смесительного барабана;
- увеличен объём загрузки смесителя на 10%;
- высокая ватерлиния, большой геометрический объём барабана;
- улучшена конструкция рамы: усиленный надрамник (лонжероны выполнены из[-образного профиля) выполнен из высокопрочной углеродистой стали;
- снижена масса опорных роликов;
- низкий центр тяжести для лучшей устойчивости при передвижении;
- направляющая «труба», установленная на заходных лопастях в горловине смесителя, предотвращает разбрызгивание бетонной смеси при загрузке и её выплескивание при движении на подъёмах;
- новая конструкция задней опоры позволяет «плотно» подойти к месту выгрузки (разгрузка в специальные емкости (стаканы);
Привод смесительного барабана осуществляется от двигателя шасси (CUMМINS)через независимую коробку отбора мощности (КОМ), что позволяет увеличить ресурс привода, уменьшить потребление топлива, снизить загрязнение окружающей среды. Автобетоносмеситель модели 58147G обладает хорошими ходовыми качествами благодаря низко расположенному центру тяжести и высокой ватерлинии для максимального объёма перевозки.
